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怎樣依據(jù)汽油柴油發(fā)電機(jī)組后排氣的顏色判斷分析出現(xiàn)故障？

信息來源:

原文作者:電氣責(zé)編

發(fā)布最新時分:

2022-10-24

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汽油柴油發(fā)電機(jī)汽油完完全全持續(xù)燃燒后，當(dāng)負(fù)載能力稍重時，正常地后排氣的顏色通常為淺黑灰色和淺灰色。柴油發(fā)動機(jī)在持續(xù)運(yùn)行進(jìn)程中，會出現(xiàn)白煙、白色煙霧、藍(lán)煙等異常情況，這表明柴油發(fā)動機(jī)有出現(xiàn)故障狀況。

白煙

汽油是很復(fù)雜的氮氧化合物，噴入發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)未持續(xù)燃燒的汽油受高溫，分解成，構(gòu)成碳黑。后排氣時隨行燃燒廢氣一同排出來構(gòu)成白煙。白煙是發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)作為燃料持續(xù)燃燒不完完全全的整體表現(xiàn)。其重點(diǎn)作用外部因素如下所示：

缸套、缸套等磨損嚴(yán)重

缸套、缸套磨損嚴(yán)重后，引發(fā)被壓縮巨大壓力嚴(yán)重不足，使汽缸在被壓縮行程安排結(jié)束了時，可燃混合氣混合在一起的正常地比列變化，使汽油在有氧基本條件下持續(xù)燃燒，不會產(chǎn)生積碳。

噴油嘴任務(wù)不良影響

噴油嘴不霧化效果或上油，使作為燃料不能夠充分地地與汽缸內(nèi)的空氣和天氣混合在一起，也不能夠充分地持續(xù)燃燒。因?yàn)閲娪妥烊蝿?wù)不良影響引發(fā)的排白煙現(xiàn)象發(fā)生在柴油發(fā)動機(jī)中低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)時較較為明顯。由于中低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)時汽缸內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣旋流較差，油滴或油束被氣流流動沖散的概率增加而且逗留的時分較長，更很容易構(gòu)成炭黑排出來。

發(fā)動機(jī)燃燒室型狀變化

發(fā)動機(jī)燃燒室型狀的制作品質(zhì)與質(zhì)量不完全符合技術(shù)方面其要求，使被壓縮余縫過大過小以及熱火中間位置裝錯，都會使發(fā)動機(jī)燃燒室型狀變化，進(jìn)而作用汽油與空氣和天氣混合在一起品質(zhì)與質(zhì)量，使汽油持續(xù)燃燒基本條件慢慢變壞。

燃油供應(yīng)提早角調(diào)節(jié)不適當(dāng)

燃油供應(yīng)提早角過大，汽油過早噴入發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)，因?yàn)檫@時汽缸內(nèi)巨大壓力攝氏度較低，作為燃料不能夠起火持續(xù)燃燒，當(dāng)熱火下行，汽缸內(nèi)能達(dá)到定巨大壓力和攝氏度，易燃可燃混合氣持續(xù)燃燒。

燃油供應(yīng)提早角過小，噴入氣缸內(nèi)的汽油過遲，一大部分作為燃料沒來得及構(gòu)成易燃可燃混合氣就被分離后或排出來，隨燃燒廢氣排出來的作為燃料受高溫，分解成，就構(gòu)成白煙。

燃油供應(yīng)負(fù)荷過大

燃油供應(yīng)負(fù)荷過大，使步入氣缸內(nèi)的燃油量不斷增多，導(dǎo)致油多氣少汽油持續(xù)燃燒不完完全全。此外，任務(wù)超負(fù)荷太重、汽油品質(zhì)與質(zhì)量粗劣、使用溫度過低也會引發(fā)后排氣冒白煙。

藍(lán)煙

潤滑脂步入汽缸，受熱不均勻蒸發(fā)掉成了藍(lán)色的石油天然氣。隨燃燒廢氣一同排出來藍(lán)色的白色煙霧，其重點(diǎn)主要原因?yàn)椋?/p>

空氣和天氣空氣濾清器堵塞，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不通暢或干粉滅火器的使用方法內(nèi)油底過高。

汽油中混進(jìn)潤滑脂。

缸套專業(yè)對口。

在免疫功能通往汽缸蓋曲軸箱一帶的汽缸墊焚毀。

缸套、熱火、缸套磨損嚴(yán)重。

白色煙霧

柴油發(fā)動機(jī)在剛起動時時或空調(diào)壓縮機(jī)處于時，排氣筒冒白色煙霧，因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)攝氏度低石油天然氣蒸發(fā)掉而構(gòu)成。冬天最為較為明顯。若冷機(jī)時，排氣筒仍冒白色煙霧，則判斷分析為柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。重點(diǎn)主要原因如下所示：

缸套有裂痕或汽缸墊被損壞，冷卻水循環(huán)步入汽缸，后排氣時構(gòu)成霧氣或水蒸汽。

噴油嘴霧化效果不良影響，有上油現(xiàn)象發(fā)生。

燃油供應(yīng)提早角過小。

汽油中有水分和空氣和天氣。

高壓油泵巨大壓力過低或熱火、缸套等磨損嚴(yán)重非常嚴(yán)重引發(fā)拉伸極限嚴(yán)重不足。

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